Quelle est la différence entre un moteur de moyeu et un vélo à mi-parcours?

Le moteur à mi-parcours est situé au milieu du vélo électrique, autour de la soi-disant zone de monture de bascule. Essentiellement, il se trouve à l'intérieur de la manivelle (le bras qui relie les pédales), et il applique la force directement à la transmission mécanique - la collection traditionnelle de pièces qui font avancer le vélo. Cependant, le moteur de moyeu est situé dans le moyeu avant ou arrière, et bien qu'il fonctionne essentiellement de la même manière, le cavalier est très différent. Ils ont chacun des avantages et des inconvénients en fonction du terrain et du style de conduite.

vélo électrique à mi-chemin

Le moteur à mi-parcours se connecte directement à la transmission et à vos entrées de pédale. Dans la plupart des cas, la transmission d'un vélo électrique à mi-parcours se compose d'une chaîne, d'un plateau et d'un roue libre traditionnelles qui conduisent ensemble la roue arrière et vous propulsent vers l'avant.

Alternativement, vous cherchez peut-être un entraînement à courroie, qui fonctionne de manière très similaire à la conduite des roues arrière. Quoi qu'il en soit, le moteur à mi-parcours augmente la force de pédalage que vous mettez dans les pédales.

Il le fait parce que le moteur lui-même a des capteurs qui mesurent votre pédalage. Le moteur lit ces données et répond en fournissant une puissance supplémentaire et en l'appliquant directement à la chaîne ou à la ceinture, vous propulsant avec plus de force.

Les vélos électriques avec des moteurs à mi-parcours ont la plus de "réponse directe" que vous pouvez obtenir à partir d'un moteur d'assistance à pédale

De plus, les moteurs à mi-parcours sont parfois en mesure de fournir plus d'assistance de pointe que les moteurs de hub, ce qui en fait le mode de choix pour les vélos de montagne électriques, où les cyclistes ont souvent besoin d'un niveau d'assistance plus élevé pour un terrain très difficile.

L'inconvénient de cette connexion directe est que vous pouvez subir une usure accrue de la transmission car elle doit gérer la force que vous appliquez à travers les pédales et la force généralement plus élevée fournie par le moteur. À moyen à long terme, cela peut signifier que vous devez remplacer certains composants usés plus fréquemment.

vélo électrique Hub Drive

Fondamentalement, les moteurs en roue fonctionnent de la même manière que les moteurs à mi-parcours - le boost qu'ils produisent augmente votre force de pédalage, vous permettant d'accélérer plus rapidement et de rouler plus facilement.

La différence réside dans la façon dont les moteurs en roue prennent les données et appliquent son aide. De plus, le positionnement des moteurs a changé quelques choses.