Différences entre le moteur du moyeu de roue en alliage et les moteurs d'entraînement du vilebrequin en termes de poids et de puissance

Avantages et inconvénients des moteurs à roues

Moteur de moyeu de roue en alliage

Le moteur du moyeu de roue en alliage rend les roues plus lourdes. Le poids supplémentaire minimum est d'environ cinq livres, mais cela pourrait être bien plus que cela. Cela fait partie de la raison pour laquelle le poids moyen d'un vélo électrique dépasse 45 livres.

Moteur d'entraînement du vilebrequin

Les moteurs à mi-parcours ont tendance à être beaucoup plus légers que les entraînements de hub. Le moteur et la batterie peuvent être plus légers. Cela dit, ils ajoutent évidemment du poids au vélo.


Avantages et inconvénients du moteur en roue et du moteur d'entraînement du vilebrequin en termes de puissance

Moteur à roue

Les moteurs en roue fonctionnent assez simplement, ils sont donc très puissants. Dans la plupart des pays, la seule limite est la quantité de puissance que vous êtes légalement autorisée à avoir sur votre vélo. Cela signifie que vous pouvez parcourir de grandes distances, conduire extrêmement rapidement et naviguer dans d'énormes collines. Tout avec un minimum de pédalage, si vous le souhaitez.

Moteur d'entraînement du vilebrequin

La principale limitation des moteurs de la manivelle est qu'ils sont limités par la force de la chaîne et du pignon. Presque tous les systèmes à ce jour ont utilisé des chaînes de vélo standard et des pignons, qui n'ont jamais été conçues pour une utilisation motorisée, donc la puissance doit être maintenue assez faible. En pratique, ces moteurs sont généralement limités à 250 W.

Ceci est bien sûr équilibré en partie par le fait que le moteur à mi-parcours fonctionne en tandem avec vos engrenages.

L'essentiel en puissance, cependant, est que si la puissance est la chose la plus importante pour vous, vous préférerez probablement un moteur à disque de moyeu.