Types et principes de travail des moteurs à vélo électriques

Types de Moteurs à vélo électriques

En général, tous les moteurs aux vélos électriques fonctionnent à peu près de la même manière, en utilisant des composants similaires pour obtenir des résultats similaires. Cependant, ils ont tous leurs propres avantages et inconvénients. Bien qu'il existe de nombreux moteurs aux vélos électriques, les styles les plus courants sont les moteurs de moyeu et les moteurs à mi-parcours. Peu importe le type de moteur que votre vélo électrique utilise, si vous entendez son clic moteur, il est important de savoir quoi faire pour réduire le risque de devenir un problème grave. De plus, vous pourriez être curieux de savoir à quelle vitesse un vélo électrique peut aller et quel moteur est le plus rapide. Cependant, la vitesse maximale n'est pas vraiment un facteur pour les composants des vélos électriques comme les moteurs électriques, ce sont les réglementations. Les lignes de vélo électriques peuvent être affectées par l'utilisation du moteur.

Moteur à roue

L'un de ces moteurs à vélo électrique est appelé moteur de moyeu. Un moteur de moyeu est considéré comme un moteur à vélos électriques plus "classique" qui peut être organisé en moyeu avant ou arrière, ainsi que des entraînements directs ou des engrenages.

quels sont-ils

Le moteur du moyeu est monté directement sur l'une des roues du vélo électrique. L'essieu de la roue elle-même agit comme l'essieu du moteur. Dans les concentrateurs montés avant, cet arrangement fournit la commodité supplémentaire des systèmes indépendants de la transmission et des moteurs électriques pour une maintenance plus facile. Ces moteurs conviennent à de nombreux types de vélos avec différentes transmissions. D'un autre côté, pour ceux qui sont habitués à faire du vélo traditionnel, le moteur du moyeu arrière peut se sentir plus naturel, car la distribution de poids empêchera la roue avant de glisser ou de glisser, ce qui est parfois courant dans les configurations du centre avant.

Le principe de travail du moteur de moyeu de vélo électrique

Directement à l'intérieur du moteur du moyeu, vous trouverez le stator sous la forme de plusieurs enroulements en cuivre enroulés autour d'une série de rayons. Le courant est dessiné dans les fils de la batterie via le contrôleur de moteur, transformant le stator en électromêne. Le rotor se compose d'un anneau d'aimants permanents, qui génèrent un couple lorsque les électromagets du stator tournent le rotor. Lorsqu'il est monté sur un arbre fixe, cette rotation fournit la propulsion requise. En particulier le moteur de moyeu arrière, qui offre plus de 750 watts.

Conseil: lorsqu'il est monté sur un arbre fixe, cette rotation fournit la propulsion requise

Moteurs de moyeu de lecteur direct vs moteurs de moyeu à engrenages

En décomposant davantage les catégories, il y a deux sous-types de moteurs en roue: le conduite directe et les prises. La différence entre les moteurs à conduite directe et les moteurs à engrenages dans les vélos électriques se résume à leur maquillage interne. Comme mentionné ci-dessus, la plupart des vélos électriques modernes sont à entraînement direct, utilisant des batteries pour alimenter une série d'aimants. Uniquement limité par la vitesse à laquelle les pédales du pilote, les moteurs à conduite directe ont un potentiel à grande vitesse. Les moteurs à conduite directe sont durables car il n'y a qu'une seule partie mobile en mouvement au lieu d'un ensemble de vitesses. Cependant, comme les disques directs ont tendance à être plus importants, cela peut conduire à une structure globale plus lourde, ce qui peut être préjudiciable à ceux qui recherchent un trajet plus léger, en particulier en ce qui concerne le pédalage facile.

Les concentrateurs à engrenages en interne présentent une disposition complexe d'engrenages interconnectés qui tournent à l'aide d'un mécanisme plus petit alimenté par batterie. C'est un arrangement compliqué, mais la taille compacte offre toujours beaucoup de puissance et d'accélération, en particulier sur les pentes et les terrains inégaux. Un volant interne empêche la perte complète du contrôle des engins, en gardant les RPM à des niveaux gérables. Au fil du temps, le système de vitesse menace de s'use, ce qui nécessitera un entretien supplémentaire. Parce qu'ils mettent davantage l'accent sur le couple, les moteurs à engrenages ne peuvent pas atteindre la même vitesse que les disques directs.