Les types de différence de moteur à vélo électrique

Les différents types de Moteur de vélo électrique

Quelle est la différence entre un moteur de moyeu à entraînement direct et un moteur de moyeu à engrenages sur un vélo électrique?

Les termes à engrenages et sans vitesses se réfèrent à la façon dont l'alimentation est transférée du moteur pour propulser le vélo vers l'avant. En pratique, cette distinction s'applique généralement aux moteurs en roue (situés au centre de la roue) plutôt qu'aux conducteurs à mi-parcours (situés autour de la manivelle de la pédale) - la grande majorité des moteurs à mi-parcours sont des moteurs à engrenages.

Aperçu des moteurs de moyeu à engrenages

Les moteurs de moyeu à engrenages utilisent un système d'engrenages à l'intérieur du moyeu pour transmettre la force de rotation du moteur au moyeu et à la roue. Il est plus facile de voir dans le moteur de moyeu bon marché typique sur l'image ci-dessus. L'équipement central, qui est fixé au moteur rotatif, se tourne vers le moyeu à travers une série d'autres engrenages (appelés engrenages planétaires et anneaux, mais cela n'a pas d'importance ...).

Le point principal à comprendre est que les engrenages à l'intérieur du moyeu réduisent la vitesse rapide à laquelle le moteur tourne, permettant à la roue de tourner à une vitesse plus appropriée. Les moteurs aiment tourner rapidement, beaucoup plus rapidement que les roues de votre vélo, d'où le besoin d'engrenage. Les moteurs de moyeu à engrenages sont la forme la plus courante et la plus économique du moteur du moyeu.

Présentation du moteur en roue sans engrenage (entraînement direct)

Oui, vous l'avez deviné, un moteur de moyeu sans engrenage n'a pas de vitesses à l'intérieur du moyeu! Comme vous pouvez le voir dans l'image ci-dessus, le hub dans un système sans engrenage est le moteur lui-même. Le paquet de fils de cuivre que vous voyez fait partie du stator à droite. Lorsque le contrôleur de moteur tire le courant de la batterie dans les fils, le stator devient un électro-aimant. Dans la coquille du moyeu à gauche, se trouvent des aimants permanents qui forcent le stator à tourner lorsqu'ils sont sous tension, en attirant et en repoussant subtilement les aimants au bon moment. Il n'y a pas de vitesses impliquées - juste du magnétisme - d'où le surnom sans engrenage.

Bien que cela puisse ressembler à la solution idéale - pourquoi introduire des engrenages supplémentaires dans le centre si cela n'est pas nécessaire? - Ce n'est pas aussi simple que nous l'expliquez dans la section des avantages et des inconvénients ci-dessous.