Choisir le bon type de moteur électrique

Quel est le problème avec le Moteur électrique ?

L'enceinte protège également les autres équipements et le personnel des températures élevées et de la chaleur générées par le moteur, améliorant la sécurité et les performances de l'équipement à proximité.

Le boîtier du moteur garantit également que votre moteur CA (si tel est le cas) est effectivement refroidi, ce qui affectera les performances. L'enceinte maintient également au minimum les niveaux de bruit, contribuant à créer un environnement de travail confortable et productif.

Type de boîtier à moteur

Drip Proof (ODP)

Le boîtier à l'épreuve des gouttelettes (ODP) empêche les gouttelettes d'entrer dans le moteur des angles verticaux jusqu'à 15 degrés. Ces enclos permettent à l'air extérieur de circuler librement à travers les enroulements du moteur, refroidissant efficacement le moteur. Ces enclos sont principalement destinés aux applications et environnements intérieurs sèches et propres.

Refroidissement totalement fermé de ventilateur (TEFC)

Le boîtier du moteur TCF est fermé, empêchant ainsi le mélange interne et externe. Mais le cadre n'est pas complètement scellé ou étanche. Un ventilateur externe à l'arbre à l'arrière du moteur souffle de l'air à l'extérieur du cadre du moteur pour le refroidir. Ce type de boîtier polyvalent est couramment utilisé pour les ventilateurs, les pompes, les compresseurs et les lecteurs de ceinture.

Refroidi par eau totalement fermé (Tewac)

Les boîtiers de moteur Tewac utilisent des échangeurs de chaleur pour garder le moteur au frais efficacement. Les échangeurs de chaleur contiennent des liquides tels que l'eau douce qui absorbent la chaleur de l'air chaud en circulation.

Non ventilé totalement fermé (TENV)

Les enceintes du moteur Tenv sont très similaires aux types TEFC, sauf qu'ils n'ont pas de système de refroidissement du ventilateur et qu'ils comptent sur l'air environnant pour maintenir la température du moteur stable. Ils sont un peu capricieux car ils nécessitent plus de TLC. Par exemple, vous devez éviter les arrêts et commencements fréquents, qui génèrent de la chaleur à l'intérieur des enroulements du moteur. Par conséquent, ce type de logement est plus courant sur les petits moteurs.