Quels sont les avantages et les fonctions des moteurs de hub

Quels sont les avantages de Moteur de moyeu de roue en alliage ?

Cela dépend si vous parlez de vélos électriques ou de voitures électriques. Avoir un moteur de moyeu et une batterie sur votre vélo est une combinaison de avantages et d'inconvénients: vous ajoutez beaucoup de poids au vélo, mais en retour, vous obtenez une conduite agréable et facile lorsque vous n'avez pas envie de pédaler. Dans le cas des véhicules électriques, les avantages sont encore plus prononcés. Le poids métallique d'une voiture typique (y compris le moteur, la transmission et le châssis) peut être 10 fois le poids de ses occupants, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles les voitures sont si inefficaces. Remplacez le moteur lourd et la transmission par des moteurs et des batteries de moyeu, et vous aurez une voiture plus légère et plus économe en énergie. Le retrait du compartiment moteur libère également beaucoup d'espace pour les passagers et leurs bagages - vous pouvez mettre la batterie derrière le siège arrière!

Les véhicules alimentés par les moteurs de moyeu sont beaucoup plus simples (moins compliqués mécaniquement) que les véhicules normaux. Supposons que vous vouliez vous inverser. Au lieu d'utiliser des engrenages élaborés, tout ce que vous avez à faire est d'inverser le courant. Le moteur tourne en arrière et tourne en arrière! Qu'en est-il des quatre roues motrices? Il s'agit d'une option assez chère pour de nombreux véhicules - vous avez besoin de plus de vitesses et de puits d'entraînement complexes - mais il est facilement résolu avec les moteurs de moyeu. Si votre voiture a un moteur de moyeu pour chacune des quatre roues, vous obtenez automatiquement quatre roues motrices. En théorie, il est facile de faire tourner les quatre moteurs à des vitesses légèrement différentes (pour aider les virages et la direction) ou le couple (pour vous faire bouger dans la boue ou un terrain inégal).

L'idée de base est la même. Dans un moteur électrique normal, vous avez un aimant permanent en forme d'anneau extérieur creux (parfois appelé stator) qui reste stationnaire et un noyau métallique intérieur (appelé rotor) qui tourne à l'intérieur. Le rotor rotatif a un arbre passant au milieu de la machine d'entraînement. Mais que se passe-t-il si vous saisissez si étroitement l'arbre qu'il ne tourne pas et ne commencera pas le moteur? Le rotor et le stator n'ont d'autre choix que d'inverser les rôles: le rotor normalement stationnaire reste stationnaire pendant que le stator tourne autour de lui. Essayez-le avec une brosse à dents électrique. Si vous avez une brosse à dents (en général, c'est la partie statique qui est attachée au moteur), au lieu de tenir le plastique, essayez de tenir uniquement les poils et de l'allumer. C'est difficile à faire parce que le pinceau se déplace très rapidement, mais s'il est fait correctement, vous trouverez la poignée qui se retourne lentement d'avant en arrière. C'est essentiellement ce qui se passe dans Hub Motors. Vous attachez le support inférieur généralement rotatif au cadre statique d'un vélo ou au châssis d'une voiture. Lorsque vous allumez la puissance, la partie extérieure du moteur tourne et devient la roue (ou les roues) qui propulse le véhicule vers l'avant.