Quels sont les types de moteurs?

Quel est le problème avec les types de moteurs électriques ?

L'enceinte protège également les autres équipements et le personnel des températures élevées et de la chaleur générées par le moteur, améliorant la sécurité et les performances de l'équipement à proximité.

Le boîtier du moteur garantit également que votre moteur AC (si c'est le cas) est effectivement refroidi, ce qui peut affecter les performances. L'enceinte maintient également les niveaux de bruit au minimum, contribuant à un environnement de travail confortable et productif.

Type de boîtier à moteur

Anti-drip (ODP)

Un boîtier non DRIP (ODP) empêche les gouttelettes d'eau d'entrer dans le moteur des angles verticaux jusqu'à 15 degrés. Ces enclos permettent à l'air extérieur de circuler librement à travers les enroulements du moteur, refroidissant efficacement le moteur. Ces enclos sont principalement destinés aux applications et environnements intérieurs sèches et propres.

Éventail totalement refroidi (TEFC)

Les boîtiers de moteur TCF sont fermés, empêchant le mélange de l'intérieur et de l'extérieur. Mais le cadre n'est pas complètement hermétique ou étanche. Un ventilateur monté sur l'arbre externe à l'arrière du moteur souffle de l'air à l'extérieur du cadre du moteur pour refroidir le moteur. Ce type de logement polyvalent est couramment utilisé pour les ventilateurs, les pompes, les compresseurs et les lecteurs de ceinture.

Refroidi par eau totalement fermé (Tewac)

Les boîtiers du moteur Tewac utilisent des échangeurs de chaleur pour garder efficacement le moteur au frais. Les échangeurs de chaleur contiennent des liquides tels que l'eau douce qui absorbent la chaleur de l'air chaud en circulation.

Non-couloir totalement enfermé (TENV)

Les enclos de moteur TenV sont très similaires aux types TEFC, sauf qu'ils n'ont pas de système de refroidissement du ventilateur et comptent sur l'air ambiant pour maintenir la température du moteur stable. Ils sont un peu pointilleux car ils ont besoin d'un peu plus de TLC. Par exemple, vous devez éviter les arrêts et commencements fréquents, qui génèrent de la chaleur à l'intérieur des enroulements du moteur. Par conséquent, cette enceinte est plus fréquente sur les petits moteurs.