Summary: En utilisant moteurs de moyeu de roue en alliage In Electric Vehicles offre plusieurs avantages, Nontamment: 1. Conception simplifiée: ...
1. Conception simplifiée: les moteurs du moyeu de roue en alliage éliminent le besoin d'un système de transmission séparé, tel qu'une transmission, l'arbre de transmission ou un différentiel. Cela simplifie la conception globale du véhicule et réduit le nombre de pièces mobiles, ce qui entraîne une amélioration des exigences de maintenance et une réduction des exigences d'entretien.
2. Efficacité accrue: en plaçant le moteur directement dans le moyeu de roue, les pertes de transmission d'alimentation sont minimisées. Cela permet un transfert de puissance plus efficace du moteur aux roues, ce qui entraîne une amélioration de l'efficacité énergétique et une plage accrue pour les véhicules électriques.
3. Performances améliorées: les moteurs de moyeu de roue en alliage fournissent un couple instantané, permettant une accélération rapide et des performances réactives. La capacité de fournir un couple directement à chaque roue permet un contrôle précis de la traction et de la stabilité, améliorant la manipulation et la maniabilité des véhicules.
4. Freinage régénératif: avec les moteurs du moyeu de roue, le freinage régénératif peut être mis en œuvre efficacement. Lorsque le véhicule décélère ou freine, les moteurs peuvent agir en tant que générateurs, convertissant l'énergie cinétique en énergie électrique. Cette énergie est ensuite stockée dans la batterie du véhicule, augmentant l'efficacité globale et la plage.
5.Package et utilisation de l'espace: L'intégration du moteur dans le moyeu de roue permet d'économiser un espace précieux dans le véhicule, permettant une meilleure utilisation intérieure et de cargaison d'espace. Cela peut être particulièrement bénéfique dans les véhicules électriques compacts.
6. Capacité à traction intégrale: Avec des moteurs individuels à chaque roue, les véhicules électriques équipés de moteurs de moyeu de roue en alliage ont le potentiel de capacité à traction intégrale. En contrôlant la distribution de couple à chaque roue indépendamment, une traction optimale et une stabilité peuvent être obtenues dans diverses conditions de conduite.
7. Distribution des poids: placer les moteurs aux roues aide à atteindre une distribution de poids plus équilibrée, améliorant la stabilité et la manipulation globales des véhicules.
8. Flexibilité de conception: les moteurs de moyeu de roue en alliage offrent une flexibilité de conception pour les constructeurs de véhicules. La conception compacte et intégrée permet une plus grande liberté dans le style des véhicules et l'optimisation aérodynamique.
Il est important de noter que les caractéristiques spécifiques des performances et de l'efficacité peuvent varier en fonction du modèle moteur et de la configuration du véhicule particulier. Dans l'ensemble, les moteurs de moyeu de roue en alliage contribuent à améliorer les performances, l'efficacité et la manipulation, offrant une solution prometteuse pour les véhicules électriques.
Moteur de roue en alliage en aluminium 16 pouces QH-Y (16) moteur de moyeu 
| Type de produit: | QH-Y (16) | Front de taille ouverte (mm): | 100 |
| Taille de la roue (in): | 16 | Arrière de taille ouverte （mm） ： | 120-135 |
| Tension nominale (V): | 24/36/48 | Conduire: | Arrière |
| Courant sans charge (a) | 0.7 | Emplacement du câble: | Centre d'arbre à droite |
| Courant nominal (a) | 8 | Spécifications de la parole: | no |
| Couple nominal (N): | 6.0 | Capteur de salle: | Facultatif |
| Pouvoir nominal (W) ： | 240 | Affichage de la vitesse ： | Facultatif |
| Vitesse nominale (km / h): | 20-35 | Surface: | léger / noir peint |
| Efficacité nominale (%): | ≧ 80 | Type de frein pour l'avant ： | Frein V / soucoupe |
| Ratio de réduction: | 1 ： 4.2 | Type de frein pour l'arrière: | frein de soucoupe / frein de bande |
| Poids (roue avant) (kg): | 1.26 | Bruit (db) ： | <50 |
| Poids (moteur arrière) (kg): | | Grade étanche: | IP54 |
