Summary: 1.Crentissage des moteurs DC: La méthode de commutation est un détail critique dans le fonctionnement des véhicules électriques, principalement ...
1.Crentissage des moteurs DC:
La méthode de commutation est un détail critique dans le fonctionnement des véhicules électriques, principalement à l'intérieur du domaine des automobiles directes de pointe (DC). Les voitures DC sont largement utilisées dans de nombreuses industries et forfaits en raison de leur simplicité et de leur facilité de contrôle. Dans ces automobiles, l'énergie électrique est fournie via un jour direct et le système de commutation joue un rôle pivot pour assurer la rotation continue et fiable du moteur.
Les moteurs CC sont préférés dans les éventualités dans lesquelles le contrôle unique du rythme, la facilité de réversibilité et le fonctionnement simple sont des facteurs essentiels. Ils localisent des forfaits dans de nombreux domaines, allant des petits équipements familiaux pour les systèmes automobiles et l'équipement commercial.
2.COMPOSENTS D'UN MOTEUR CC:
Pour reconnaître le processus de commutation, il est crucial de saisir les composantes fondamentales d'un moteur à courant continu. Le moteur comprend deux éléments prédominants: le stator et le rotor. Le stator, ou partie liée au bureau, transporte des enroulements de zone chargés pour générer un champ magnétique. D'un autre côté, le rotor, en outre connu sous le nom d'armature, intègre le contemporain et est situé dans le sujet magnétique.
L'interaction entre la zone magnétique et les conducteurs de sport moderne dans l'armature génère une force mécanique, conduisant à la rotation de l'armature.
3. Création du champ magnétique:
La base de la procédure de commutation se situe à l'intérieur de l'avènement d'un champ magnétique dans le stator. Lorsque le courant électrique circule à travers les enroulements du secteur, il génère un champ magnétique. Ce champ magnétique est essentiel pour induire le mouvement et la rotation de l'armature.
La puissance et la configuration de la zone magnétique décident du couple produit par le moteur, influençant ses performances globales et efficaces générales.
4. Bobine et commutateur d'armature:
L'armature, fréquemment enroulée avec plusieurs bobines, est un problème critique du moteur. Chaque bobine dans l'armature est connectée à un segment du commutateur. Le commutateur sert d'interrupteur rotatif, facilitant l'inversion du chemin moderne dans les bobines d'armature au cours de la rotation.
L'interaction entre les bobines d'armature et le commutateur est précieuse pour la technique dynamique de la commutation, assurant le flux continu de nos jours de manière contrôlée.
5.Sploter le courant:
Alors que l'armature tourne dans le champ magnétique, le commutateur joue une position cruciale pour diviser le contemporain dans chaque bobine. Cette division garantit que la moitié de la bobine reste à l'intérieur de l'emplacement avec un poteau magnétique nord, même si l'autre moitié est à l'intérieur de la zone avec un poteau magnétique sud.
La raison de cette rupture est de maintenir un chemin stable de la pression exercée sur l'armature, permettant une rotation lisse et ininterrompue.
6.Brushes et contact:
Pour faciliter le flotteur non-stop de pointe d'une alimentation externe à l'armature rotative, les brosses sont embauchées. Les brosses sont des éléments conducteurs qui maintiennent le toucher électrique avec le commutateur de rotation.
L'association des pinceaux et des segments de commutateurs garantit un transfert continu et ininterrompu d'énergie électrique, soutenant la rotation du moteur.
7. Réversement du courant:
L'une des principales capacités du commutateur est d'effectuer l'inversion de l'itinéraire actuel dans chaque bobine d'armature lors de ses actes via la zone magnétique. Cette inversion est vitale pour maintenir le mouvement rotationnel de l'armature.
Sans la capacité d'opposer à la direction moderne, le moteur pourrait se délecter d'un renversement de rotation ou même parvenir à une prévention entière. La technique de commutation, par conséquent, contribue à conserver le fonctionnement continu du moteur.
8. Prévenant de décrochage:
Le point mort, ou l'arrêt brutal de la rotation du moteur, est un scénario qui doit être empêché pour les performances globales du moteur de première. Le processus de commutation est important pour arrêter le décrochage en garantissant que la direction de la force magnétique sur l'armature reste stable.
La directionnalité cohérente de la force garantit que le moteur continue de tourner en douceur, empêchant tout arrêt ou renversement soudain de mouvement.
9. Couple de maintien:
La procédure de commutation est complexe liée au concept de couple, c'est-à-dire la force de rotation produite à l'aide du moteur. En s'assurant que l'itinéraire contemporain dans les bobines d'armature s'aligne sur la zone magnétique, la commutation maintient un couple constant sur le rotor.
